">
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường., Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp., Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua., Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
