11
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
11
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
11
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
11
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
01
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. 09-09 Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Chợ Game Nhỏ
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.ứng dụng miễn phí trình duyệt iOS UC game trượt ô số mười lăm