Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. 09-09 Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Suối Nguồn Giải Trí
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.game Việt Nam thông tin game game đã kiểm thử