Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.



Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. 09-09 Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Xứ Sở Câu Đố
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Xe bóng ma không va chạm được. Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô. Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.luật chơi caro năm quân video hướng dẫn game an toàn tài khoản game