Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. 09-09 Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Cổng Trò Chơi Sáng Tạo
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Xe bóng ma không va chạm được. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.Mậu Binh ZingPlay game VNG iOS game xúc xắc Việt Nam
