Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.

|

Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. 09-09 Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Sân Chơi Trẻ Nhỏ
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn. Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. Xe bóng ma không va chạm được.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.hướng dẫn cho người mới chơi phòng trò chuyện game Việt Nam game Uno
Bản quyềnMiền Trò Chơi Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.